La scelta dipende dall’utilizzo reale
Mobilità elettrica e ibrida rispondono a esigenze differenti. Non esiste una motorizzazione migliore in assoluto: per orientarsi occorre valutare tragitti, chilometri, possibilità di ricarica, tempi di sosta e costo complessivo di utilizzo.
Un’auto elettrica utilizza soltanto l’energia della batteria e richiede una ricarica esterna. Può essere adatta quando le percorrenze sono prevedibili e si dispone di un punto di ricarica affidabile.
Una full hybrid combina motore termico ed elettrico senza collegarsi a una presa e può risultare interessante nei percorsi urbani e misti. Una plug-in hybrid dispone invece di una batteria ricaricabile e permette di percorrere parte dei tragitti in elettrico. Per sfruttarla correttamente è però necessario ricaricarla con regolarità.
Per aziende, professionisti e privati il confronto dovrebbe comprendere non soltanto consumi e autonomia, ma anche canone o costo di acquisto, energia, manutenzione, infrastruttura di ricarica e organizzazione degli spostamenti. In una flotta è inoltre utile individuare quali veicoli possano essere elettrificati senza complicare l’attività dei driver.
Il mio lavoro parte dall’analisi di questi elementi per confrontare elettrico, full hybrid, plug-in e altre motorizzazioni e individuare una soluzione coerente con l’utilizzo reale, evitando scelte basate soltanto sulla tecnologia o sull’offerta del momento.
Valutiamo la soluzione più adatta
Partendo da percorrenze, tragitti, possibilità di ricarica e costi complessivi possiamo capire se elettrico, full hybrid, plug-in hybrid o un’altra motorizzazione siano realmente adatti alle tue esigenze.
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A cura di Christian Manganelli
Christian Manganelli è consulente specializzato nel noleggio a lungo termine e nella mobilità aziendale, con oltre 25 anni di esperienza commerciale nel settore automotive.
Affianca aziende, professionisti e privati nella valutazione di auto, veicoli commerciali e soluzioni di mobilità, con un approccio basato sull’analisi delle esigenze e dei costi complessivi di utilizzo.
